Der Luftmengenmesser im VW T3 WBX 2.1 Motor liefert anhand der gerade gebrauchten Luftmenge einen Spannungswert an das Steuergerät. Mit dieser Information regelt das Steuergerät die Einspritzwerte für den Motor.

Da die meisten Busse bereits über 200'000 km auf dem Buckel haben, und der original Luftmengenmesser diesen Wert mechanisch auf einer Platine abgreift und dies einem Verschleiß ausgesetzt ist, läuft so ein Motor nicht mehr gleich sauber wie ursprünglich. Die Leiterbahnen sind an Teil Stellen (an den häufigst gebrauchten) durchgescheuert. So bekommt das Steuergerät einen falschen Wert und regelt somit falsch - schlechte Motorleistung bis zum Stillstand.

Des Weiteren gibt es bei dieser orignalen, mechanischen Lösung hin und wieder ein sogenanntes Impendanzproblem. Um diesem Problem Herr zu werden, verbaute VW ab einem gewissen Modeljahr einen Zwischenstecker. Dieses Impendanzproblem kann mit dieser Kontaktlosen Hall-Lösung nicht mehr auftreten; der Umbau auf dieses System schlägt somit 2 Fliegen mit einer Klappe.

Auf Wunsch kann der LMM ohne verklebten schwarzen Deckel zurückgesandt werden. So könnt ihr auch sicher sein, dass tatsächlich die kontaktlose Lösung verbaut wurde und nicht eine billige Chinaaustauschplatine.

Das Angebot beinhaltet folgendes:
- öffnen des LMM (schwarzer Deckel)
- Ausbau der Platine und des Kontaktgreifers
- Einbau des Kontaktlosen Systems
- Programmierung des Hall-Chips direkt im LMM
- Messung der Voltausgabe
- Grundeinstellung der Bipass Schraube am LMM
- Messung der Voltausgabe bei definiertem Luftstrom (2 Stufen) und justierung der Klappenfeder
- vergießen der Elektronik und sichern der Schrauben
- Verkleben des schwarzen Deckels (je nach Wunsch)

WICHTIGE PUNKTE:
- Der umzubauende LMM kann auch einen mechanischen Defekt haben (klemmende Klappe, Dellen, Ausbrüche etc). Der LMM wird dann entweder repariert oder gegen eine geringe Gebühr gegen einen einwandfreien ausgetauscht - ihr werdet dazu dann kontaktiert.
- Für ein optimales Ergebnis empfiehlt es sich zeitnah den LMM bei einem Abgastest korrekt einstellen zu lassen (besonders bei den 1.9l Motoren und dem DJ, da diese nicht anhand der Abgaswerte nachregeln können).

Der Umbau selbst dauert 2 Tage. Mit Versandwegen durch meinen Standort in der Schweiz dauert es insgesamt meist um die 3 Wochen.

Alle ausgebauten Teile bekommt ihr selbstverständlich wieder mit zurückgesendet.

Den Umbau biete ich übrigens für sämtliche baugleichen Luftmengenmesser, welche mit 5V betrieben werden, an!

Außerdem wurden äquivalente LMM, die ebenfalls umrüstbar sind, in folgenden Fahrzeugen verbaut (nicht abschliessend und unter Vorbehalt):
- Porsche: 911, 944
- Volvo: 360
- Audi 80 2.0 (91-96)
- Audi 100 2.0 (90-94)
- Audi Coupé 2.0 (89-96)
- Audi A6 2.0 (94-97)
- Audi Cabriolet (93-98)
- Seat Cordoba 1.8i 16V (93-96)
- Seat Toledi I 2.0i (91-99)
- Seat Ibiza II 1.8i 16V (93-96)
- VW Passat 35i 2.0 (90-96)
- VW Golf III 2.0 (91-98)
- VW Jetta MK2 1.8 (84-92)
- VW Golf II 1.3 (87-92)
- VW Jetta 1.3 (87-92)
- VW Polo 1.3 (86-94)
- VW Vento 2.0 (91-98)
- VW Corrado 2.0i (93-95)
- Opel Rekord E1 2.0 (77-84)
- Opel Senator A 2.0 (83-84)
- Opel Manta B 2.0 (77-88)
- Opel Monza A 2.0 (83-84)
- BMW 325i(x) E30 2.5 (86-93)
- BMW 325i E36 2.5 (90-95)
- BMW 525i E34 2.5 (88-90)
- BMW Z1 Roadster 2.5 (88-91)
Für die Bearbeitung eines der oben aufgeführten LMM kontaktiert mich bitte vorab über das Kontaktformular.